據(jù)《財經(jīng)》報道，“跟高通的合作簡直是上天安排的婚禮”。恩智浦NXP德國總裁、亞太委員會主席團成員Ruediger stroh近日在德國接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，與高通的合作主要從戰(zhàn)略發(fā)展的角度考慮，NXP的業(yè)務主要在汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、手機安全方面，合并后可以跟高通形成互補，完善公司的產(chǎn)業(yè)鏈。

此前10月27日，高通以470億美元價碼收購了NXP，約合人民幣3190億元。這是半導體歷史上最大手筆的一次收購，也是今年以來最大的收購，已超過了之前軟銀320億美元收購ARM的金額。據(jù)NXP大中華區(qū)總裁鄭力介紹，交易尚需提交董事會批準，預計會在2017年底完成。

此前高通表示，兩家公司合并之后，年收入將超過300億美元，服務市場價值將在2020年達到1380億美元。汽車芯片是NXP的主力業(yè)務，該產(chǎn)品線占據(jù)了公司64%的利潤，而高通汽車相關產(chǎn)品的利潤占比只有2%左右。收購之后，高通將會成為汽車世界最大的芯片供應商。

高通相繼收購了Atheros、CSR，目前在手機處理器芯片占據(jù)除華為以外幾乎所有手機廠商旗艦機和大部分中端機。

雖然這筆交易能夠形成互補效益，之后的高通將成為車用、工業(yè)、智能手機產(chǎn)業(yè)的霸主，然市場普遍認為消化起來并不容易。

首當其沖的就是NXP去年12月才剛完成飛思卡爾的收購交易。該公司在呈交給美國證券交易委員會的一份報告中提及：“我們預期完整的合并程序需要花幾年的時間，一開始將集中焦點在管理層與程序的整并，整合行動包括但不限于──品牌、產(chǎn)品與供貨商選擇的協(xié)調，以及系統(tǒng)整合與供應鏈的整合。”

另一方面，兩家公司的文化截然不同。此外，高通也將因為收購而進入自身經(jīng)驗有限的市場領域，并從一家無晶圓廠IC設計公司，變成在世界各地都有制造據(jù)點的IDM廠商。高通的投資人們是否會對收購交易帶來的回報滿意？

TrendForce集邦科技旗下研究品牌拓墣產(chǎn)業(yè)研究所表示，高通身為芯片設計業(yè)者，與身為IDM（整合組件制造）業(yè)者的NXP間最大差別在于供應鏈的管理概念。再者，由于車用電子與安全應用產(chǎn)品占NXP一半以上營收，這些應用領域的產(chǎn)品生命周期極長，與高通擅長的智能手機產(chǎn)業(yè)動輒一兩年就汰換的特性有極大不同，合并后供應鏈管理勢必將是首要挑戰(zhàn)。

不過，對于NXP而言，被高通收購，也許是幫助其降低成本消耗的最好方式。而汽車與工業(yè)這部分供應鏈相對封閉，在智能手機疲軟的大環(huán)境下，并購能使高通在最短最短時間內取得NXP已有的主要客群，從而分散市場風險。除此之外，憑借NXP與代工廠伙伴的密切關系，高通也能提升與代工廠的議價能力。

Ruediger stroh并不擔心整合的問題，他告訴《財經(jīng)》記者，對于公司的長期發(fā)展而言，完善業(yè)務鏈，提高營收，拓展市場才是其更重要的發(fā)展目標。