消息人士稱，工廠將落戶上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。該協(xié)議的細(xì)節(jié)正在確定，對(duì)外宣布的時(shí)間可能改變。據(jù)中國(guó)政府現(xiàn)有規(guī)定，特斯拉需要與至少一名當(dāng)?shù)睾献骰锇樵O(shè)立合資企業(yè)，目前尚不明確到底是哪家公司。

設(shè)立中國(guó)本地的制造工廠是進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵，這能大大降低成本。目前，特斯拉旗下的Model S轎車和SUV型電動(dòng)車Model X在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)要比美國(guó)市場(chǎng)貴得多。而如果在本地裝配汽車，特斯拉能避25%的汽車稅。特斯拉2010年斥資4200萬(wàn)美元從豐田汽車手中購(gòu)買了位于加利福尼亞州費(fèi)利蒙市的汽車裝配工廠。目前，該工廠也是特斯拉唯一的裝配工廠。

此前，據(jù)美國(guó)媒體消息，特斯拉的CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)馬斯克在其推特上表示，特斯拉可能在印度建立新工廠，目前其正在與印度政府協(xié)商，爭(zhēng)取減免車輛進(jìn)口稅收。而現(xiàn)在看到，中國(guó)與特斯拉的談判進(jìn)程更順利一些，如果下周能與特斯拉達(dá)成協(xié)議，中國(guó)將搶先印度一步讓特斯拉落戶中國(guó)，這對(duì)于發(fā)展我國(guó)新能源汽車行業(yè)將于巨大的推動(dòng)作用。

特斯拉的建廠之路才剛剛開(kāi)始，上周在特斯拉年度股東大會(huì)上，馬斯克表示，為滿足需求，可能需要再多建10-20間新工廠。

附：特斯拉入華大事記

2016年12月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細(xì)盤點(diǎn)了他們這三年都做了哪些事，讓我們來(lái)回顧一下。

事件1：構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)

與傳統(tǒng)汽油車不同，要想賣出去電動(dòng)汽車，先得有龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，這是特斯拉這三年來(lái)日夜不停做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國(guó)布局一百余座超級(jí)充電站，502個(gè)超級(jí)充電樁及1400余個(gè)目的地充電樁，遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國(guó)72個(gè)城市的酒店、寫字樓、購(gòu)物中心等熱點(diǎn)位置，覆蓋全國(guó)東西南北主干道及功能區(qū)。此外，特斯拉還建設(shè)長(zhǎng)途旅行路線，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線以及青藏線的充電線路鋪設(shè)。此外，特斯拉還通過(guò)與聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)汽車信息化合作、打通新能源車免費(fèi)上牌政策等一系列措施，逐漸得到了來(lái)自中國(guó)政策環(huán)節(jié)的支持，建立起一張覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。

事件2：打造沒(méi)有中間商的體驗(yàn)店

特斯拉在汽車界可謂是標(biāo)新立異，例如特斯拉很少直接賣現(xiàn)車，基本沒(méi)有庫(kù)存這回事，所以體驗(yàn)店就很重要。特斯拉不叫4S店，因?yàn)槟阈枰降昀镌囻{、下單、訂制，特斯拉認(rèn)為這些體驗(yàn)與傳統(tǒng)4S店不一樣。官方資料顯示，特斯拉直營(yíng)店以及售后服務(wù)中心達(dá)到24家。其實(shí)特斯拉沒(méi)說(shuō)的是，他們還簽下了很多鈑金噴漆中心，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這確實(shí)提高了售后速度。

事件3：三年發(fā)布兩款車

如果以車款來(lái)算，特斯拉這個(gè)速度讓人看著干著急，但車型其實(shí)不少，這些年從85、70、60、90，直到100這一系列走來(lái)，特斯拉幾乎都是第一時(shí)間把這些車款引入中國(guó)，包括今年的Model X，可說(shuō)是與美國(guó)本土同步的。而Model 3的預(yù)訂，據(jù)說(shuō)中國(guó)的訂單也不少，以汽車的更新?lián)Q代速度來(lái)看，特斯拉不僅開(kāi)足了馬力，而且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)有保留。還有一點(diǎn)就是，特斯拉的系統(tǒng)升級(jí)推送，也都沒(méi)有落下中國(guó)市場(chǎng)。