此前在CES Asia 2017上，大陸集團(tuán)大陸首席技術(shù)官Kurt Lehmann說道：“汽車行業(yè)越來越像十年前的智能手機(jī)行業(yè)。十年前，智能手機(jī)逐漸進(jìn)入我們的生活，并且使得我們的世界發(fā)生巨大變化。而如今，汽車行業(yè)就像大號(hào)智能手機(jī)，自動(dòng)駕駛對于社會(huì)已經(jīng)帶來了深遠(yuǎn)影響。”大陸集團(tuán)在CES Asia 2017上展示了全面的自動(dòng)駕駛方案（但目前并不包含3D激光雷達(dá)產(chǎn)品）和自動(dòng)化駕駛在線交流平臺(tái)www.2025AD.cn。 此外，大陸集團(tuán)在本月與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)汽車。

對于此次加入由寶馬、英特爾以及Mobileye組成的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，大陸集團(tuán)表示，將在新平臺(tái)開放給其他汽車制造商的商業(yè)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官埃爾瑪•德根哈特(Elmar Degenhart)在一份電子郵件聲明中表示，大陸能夠通過產(chǎn)業(yè)的廣泛合作、減少成本來滿足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的迫切需求。

合作才能共贏，自動(dòng)駕駛“抱團(tuán)”開始白熱化

對于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在“量產(chǎn)”的前提之下，這一工程的浩大將超出人們的想象。在這種情況下，成立或者加入聯(lián)盟成了自動(dòng)駕駛玩家們最好的選擇。

去年7月，寶馬集團(tuán)與英特爾、Mobileye公司聯(lián)合舉行發(fā)布會(huì)，三方共同宣布，將一起建立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為自動(dòng)駕駛建立一個(gè)開放平臺(tái)。開放平臺(tái)將包括3到5級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自主機(jī)器和深度機(jī)器學(xué)習(xí)中受益的公司開放，預(yù)計(jì)到2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

今年5月16日，德爾福加入寶馬、英特爾和mobileye三方合作體系，成為其最新自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開發(fā)合作伙伴及系統(tǒng)集成商。德爾福的加入會(huì)幫助寶馬將零件與軟件相互整合，并對現(xiàn)有寶馬平臺(tái)進(jìn)行升級。而近日大陸集團(tuán)的加入，無疑讓這個(gè)自動(dòng)駕駛平臺(tái)實(shí)力更加渾厚。

今年4月，德國戴姆勒與零部件供應(yīng)商博世同樣建立了類似的聯(lián)盟。這樣一來戴姆勒將不再主要依靠自己開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而將在汽車行業(yè)的發(fā)展野心從僅僅開發(fā)樣車擴(kuò)大到自動(dòng)駕駛汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。

此外，豐田和英偉達(dá)，網(wǎng)約車服務(wù)提供商lyft與剝離自谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的waymo均已達(dá)成相關(guān)合作聯(lián)盟。