預(yù)計(jì)與車子有關(guān)的所有汽車電子產(chǎn)品都將發(fā)生巨大變化。根據(jù)IHS預(yù)測(cè)，到2022年，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)將成長(zhǎng)超過7%，超越同期整體汽車電子系統(tǒng)約4.5%的成長(zhǎng)率，以及汽車銷售量約2.4%的成長(zhǎng)率。據(jù)De Ambroggi表示，這主要是因?yàn)檐囉冒雽?dǎo)體市場(chǎng)增加了大量的軟件價(jià)值。

為了因應(yīng)持續(xù)增加的復(fù)雜度與數(shù)據(jù)分享，汽車制造商正致力于采用更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以取代基于控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線的標(biāo)準(zhǔn)平面架構(gòu)。De Ambroggi說：“所有的電子系統(tǒng)都需要符合強(qiáng)大的安全標(biāo)準(zhǔn)。”

De Ambroggi說：“人工智能(AI)將可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛(第5級(jí))的車輛，取代人類駕駛，但還需要更多多的時(shí)間才能達(dá)到性能、安全性和成本方面的要求，而目前的芯片技術(shù)尚未到位。”

光是車用市場(chǎng)本身的規(guī)?？赡苓€不足以支撐相關(guān)技術(shù)所需的開發(fā)費(fèi)用，因此還需要更多可為汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)客制化的通用半導(dǎo)體元件。

而車載AI系統(tǒng)還必須具備超越識(shí)別對(duì)象以外的能力，以便能利用各種信息來預(yù)測(cè)行為。即使是已在車載資娛樂領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)成熟的芯片級(jí)語音識(shí)別技術(shù)，也必須大幅提升其性能，才能落實(shí)于駕駛輔助應(yīng)用。

他補(bǔ)充說：“未來也需要為機(jī)器建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛執(zhí)照制度，證明它具有足夠的智能化才能開車上路。”

除了雷達(dá)和攝影機(jī)，預(yù)計(jì)光達(dá)(LiDAR，光偵測(cè)與測(cè)距)也將在2025年成為具有3500萬個(gè)產(chǎn)品的必備設(shè)備。目前約有15種不同的技術(shù)競(jìng)相爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)大餅。

這些傳感器輸入將需要聯(lián)網(wǎng)，才能取得準(zhǔn)確度與冗余度。IHS預(yù)計(jì)，2025年全球先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器融合材料成本(BoM)價(jià)值將會(huì)成長(zhǎng)一倍。但是，停車應(yīng)用的基本環(huán)景傳感器融合材料成本則可望減半，步入商品化端段。

智能汽車鎖定5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

英特爾(Intel)自動(dòng)駕駛部門副總裁Katherine Winter指出，伴隨自動(dòng)駕駛車產(chǎn)生的一波數(shù)據(jù)浪潮預(yù)計(jì)將在2020年以前達(dá)到每天約4TB的數(shù)據(jù)量，屆時(shí)將會(huì)對(duì)于5G通訊和云端儲(chǔ)存帶來巨大的需求。

目前，英特爾的芯片正用于數(shù)百輛自動(dòng)駕駛車中進(jìn)行測(cè)試，期望打造涵蓋車輛、連接性以及云端的端對(duì)端解決方案。未來，信息的收集將可透過5G推送到數(shù)據(jù)中心，用于機(jī)器學(xué)習(xí)與算法訓(xùn)練，以及存取高分辨率(HD)的地圖。

高通(Qualcomm)產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal表示，未來的智能車輛在很大程度上取決于5G的連接性。他說：“在2035年以前，我們預(yù)計(jì)5G技術(shù)將為整個(gè)廣泛的汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超過2.4兆美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。”

5G技術(shù)將為汽車調(diào)高智能指針…（來源：Qualcomm）

當(dāng)今的傳感器受限于其視線(LOS)范圍。5G將可提供360度的視線能力，讓車輛得以看到更遠(yuǎn)的前方道路，即使是在視野狹窄的十字路口或惡劣的天氣情況。

在理想情況下，智能汽車將可透過3D HD地圖，精確地掌握其所在位置；這種3D HD地圖不僅能精確詳實(shí)地反映真實(shí)世界，同時(shí)還可實(shí)時(shí)更新。Nakul Duggal強(qiáng)調(diào)，使用3D HD地圖技術(shù)需要車內(nèi)配備新型的高速無線連接技術(shù)，以及分布式的小型蜂窩基地臺(tái)與路側(cè)設(shè)施(RSU)。