谷歌旗下的Waymo公司應該是目前自動駕駛技術(shù)最先進的企業(yè)了。根據(jù)此前第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前在通用路段自動駕駛實測當中，該公司的人為介入控制是最少的，遠低于Uber和其他自動駕駛研發(fā)企業(yè)。

而能取得這樣的成績，除了得益于谷歌在十年前最早進入自動駕駛領(lǐng)域，更重要的是，從Waymo自立門戶開始，就決定將自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的核心技術(shù)轉(zhuǎn)為自主研發(fā)，主要是圍繞傳感器套件的相關(guān)技術(shù)。

近日，Waymo表示已經(jīng)自主開發(fā)了用于傳感器融合、自動駕駛決策/路徑規(guī)劃等功能實現(xiàn)的計算硬件平臺，而背后的芯片合作方正是目前風頭大熱的英特爾。

英特爾與Waymo的合作早有淵源

實際上，英特爾從2009年開始為Waymo供應芯片，當時后者還是谷歌的自動駕駛汽車項目。隨后，菲亞特克萊斯勒汽車公司間接促成了兩家科技巨頭的進一步合作。Waymo擁有的克萊斯勒Pacifica廂式旅行車車隊，是該公司目前主要的自動駕駛測試平臺，而隨車搭載的基于英特爾芯片的車載計算機兼顧了從系統(tǒng)互聯(lián)到傳感器數(shù)據(jù)處理等所有的功能，使得原型車能夠?qū)崿F(xiàn)在城市道路的自動駕駛。

而最近兩家公司的合作顯然更加深入和緊密。

Waymo CEO 約翰克·拉富西克在接受媒體采訪時表示，盡管在最近十年里，公司一直都在使用英特爾的技術(shù)，但是從最近開始兩家公司的合作將變得更加緊密。作為目前道路上最先進的汽車，我們的自動駕駛測試車隊需要高性能計算平臺實時做出能夠保證安全駕駛的決策。英特爾公司提供的芯片技術(shù)不僅能夠滿足無人車對計算平臺的高性能要求，同時也符合Waymo對自動駕駛汽車量產(chǎn)化的目標設(shè)定。

據(jù)了解，兩家公司將從計算平臺的設(shè)計環(huán)節(jié)開始合作，英特爾將主要負責將Waymo的IP更好地集成于不同的芯片和架構(gòu)中。當然該平臺完全是針對Waymo自主研發(fā)的傳感器套件和自動駕駛軟件架構(gòu)量身打造的。

英特爾方面表示未來將聯(lián)合Waymo在提升系統(tǒng)整體能效上進行攻關(guān)，以實現(xiàn)L4/L5級別，能夠覆蓋所有真實路況的自動駕駛。

自動駕駛，英特爾的下一個機會

將PC處理器打入冷宮后，Intel認為下一個風口就是自動駕駛市場，而今年3月斥資153億美元收購自動駕駛視覺公司Mobileye，以便推動公司擴大在自動駕駛汽車行業(yè)的影響力?，F(xiàn)在與Waymo全方位合作，意味著他們在這個領(lǐng)域繼續(xù)長久發(fā)展下去的態(tài)度。

Intel CEO科再奇表示，隨著Waymo自動駕駛技術(shù)變得越來越智能，功能越來越強，其高性能硬件和軟件將需要更為強大和高效的計算，而Intel為其開發(fā)了一款“定制芯片”，深度綜合了雙方的需求。

與此同時，Intel還對外宣布，他們已經(jīng)向AI創(chuàng)業(yè)公司投資10多億美元，其覆蓋多個領(lǐng)域，包括無人駕駛、醫(yī)療科技、氣候變化研究等領(lǐng)域。為了增強AI技術(shù)，Intel會從戰(zhàn)略角度考慮投資領(lǐng)域，它特別重視自主飛行、無人駕駛、自動化設(shè)備檢查、邊緣AI計算。

今年7月，英特爾AIPG首席技術(shù)官Amir Khosrowshahi接受媒體采訪時表示，表示接下來英特爾將有一系列針對AI的芯片產(chǎn)品推出。Amir表示，以谷歌TPU為代表的AI專用芯片“優(yōu)勢只是暫時的”，英特爾正在開發(fā)比TPU第二代更好的芯片。同時，Amir強調(diào)，芯片或者說處理器只是構(gòu)建成功機器學習解決方案很小的一方面，從生產(chǎn)到制造到銷售一整套流程，要配合才能成功。