在泰國國立法政大學(xué)，120多萬平米的校園內(nèi)停放著很多“小黃車”。8月，ofo在這里進(jìn)行了共享單車的校園限定實(shí)驗(yàn)。結(jié)果，受歡迎的程度超乎想象，進(jìn)入9月后，最初的600輛單車增加到了1000輛。

圖：ofo在泰國國立法政大學(xué)校園內(nèi)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性投放（9月，泰國曼谷郊外）

原定30分鐘5泰銖（約合人民幣1元）的費(fèi)用在9月底之前免費(fèi)。“天氣太熱不想等公交車，而且可以自由停放很方便”，泰國女大學(xué)生安蒂卡（19歲，音譯）表示。近日，摩拜也開始在泰國的商業(yè)設(shè)施和其他大學(xué)校園內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性投放。

產(chǎn)能過剩，共享單車在中國遭遇拐點(diǎn)

利用手機(jī)APP解鎖并付費(fèi)的共享單車已經(jīng)在中國多個(gè)城市推廣普及，但有的城市因供應(yīng)過剩已被禁止投放新車。在此背景下，摩拜獲得了騰訊控股和美國基金的出資，ofo也獲得了阿里巴巴集團(tuán)等的出資，正在加緊進(jìn)入包括日本在內(nèi)的海外市場。

兩公司在熱衷于解決交通擁堵問題的新加坡率先開啟了海外服務(wù)。2017年3月，ofo進(jìn)入新加坡市場，用戶在服務(wù)推出后的100天突破了10萬人。4月進(jìn)入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。新加坡政府與各公司密切開展合作，并計(jì)劃建設(shè)新的停車場等，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

日本政府的目標(biāo)是打造不依賴汽車的社會(huì)，一直在不斷擴(kuò)大鐵路網(wǎng)。如果在連接家與車站、車站與公司的“第一公里”和“最后一公里”靈活運(yùn)用共享單車，公共交通工具的利用率也會(huì)增加。

8月底，摩拜的聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平在曼谷的發(fā)布會(huì)上表示，我們的服務(wù)有助于緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。東南亞的鐵路建設(shè)尚不完善，但如果在新加坡成功，則有可能迅速擴(kuò)大到其他國家。

東南亞老齡化嚴(yán)重，共享單車健康效果值得期待

這些地區(qū)的老齡化也在日益加重，共享單車還有助于增進(jìn)人們的健康。馬來西亞衛(wèi)生部9月在行政首都布城召開會(huì)議，衛(wèi)生部副部長希爾米在街道上騎著單車出行。參加會(huì)議的ofo強(qiáng)調(diào)，希望能夠推廣健康的自行車文化，提供了100輛共享單車。

英國經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫（Economist Intelligence Unit）的一份報(bào)告指出，馬來西亞成年人的肥胖率（BMI25以上）為13.3%。隨著汽車的普及肥胖率不斷攀升，如今在東南亞主要國家中為最高，是日本（3.3%）的4倍。馬來西亞推廣共享單車，意在緩解國民運(yùn)動(dòng)量不足的狀況。

新加坡的老齡化也在不斷加劇，醫(yī)療費(fèi)用的負(fù)擔(dān)增長影響著國家預(yù)算。糖尿病等生活習(xí)慣病患者不斷增多，敦促國民鍛煉身體已成為緊急課題。不僅在主干道，新加坡將包括住宅區(qū)在內(nèi)建設(shè)自行車專用車道，計(jì)劃2030年之前在狹小的國土上建設(shè)全長達(dá)700公里的自行車道。

高溫多雨，進(jìn)軍東南亞困難重重

五顏六色的共享單車開始出現(xiàn)在東南亞的道路上，但全面普及還存在很多課題。東南亞不但是高溫多雨的“自行車不毛之地”，曼谷等地的路上還有很多臺(tái)階和凹陷。自行車專用車道也很少。 　　 東南亞的情況與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展迅速、寬闊道路越來越多的中國不同。并且不易受堵車影響的“摩的”也比較發(fā)達(dá)，用戶有其他既便宜又輕松的選擇。

另外，共享單車能隨騎隨停的便利性在中國受到歡迎，但在空間有限的城市中，隨騎隨停可能會(huì)影響交通。在東南亞，新加坡政府已經(jīng)開始對這種情況進(jìn)行管理。

共享單車能否盈利目前也尚未明確。共享單車企業(yè)在新加坡為獲得用戶幾乎一直在實(shí)施免費(fèi)促銷活動(dòng)。共享單車能否扎根東南亞取決于這些課題的解決情況。