然而，自由和管理是一個對立的統(tǒng)一，當(dāng)“隨停隨放”缺乏管理時，就變成了亂停亂放，不僅給管理者和他人帶來極大的不方便，也給運營者帶來極大的困擾(目前的標(biāo)配是：每1萬輛共享單車投放市場就需要50名管理人員)，這最終將會給使用者帶來真正的問題(找不到車，且使用成本增加)。

如何解決這個問題成了共享單車運營商和各地政府的難題。由于共享單車所發(fā)揮的重要作用，國家也將這一問題當(dāng)作一件大事來抓，要求各地政府花大力氣來解決這一問題。目前，在所有可行的解決方案中，電子圍欄技術(shù)成了大家的首選，各運營商之間的競爭似乎主要集中在電子圍欄技術(shù)的競爭上了。目前全國各主要城市和運營商都在加快電子圍欄技術(shù)的研究和使用。其中，GPS電子圍欄技術(shù)由于存在的問題比較多，因而并沒得到大家的青睞，而藍(lán)牙電子標(biāo)簽技術(shù)方案由于具有較高的可行性，則成了大家追捧的對象。下面我們就目前幾種電子圍欄技術(shù)及其使用情況加以簡單說明。

現(xiàn)有共享單車電子圍欄技術(shù)介紹與分析

不管使用哪一種技術(shù)，都必須要滿足如下幾個基本要求，它才會有真正的生命力和應(yīng)用推廣的可能：

第一， 有足夠多的停放點方便停放，才能保留共享單車“停放自由”的生命力，因而必須要：1. 造價低，安裝維護(hù)簡單方便(不供電，不破土)，而增加市政負(fù)擔(dān);2.可監(jiān)控用戶使用情況，通過獎罰規(guī)范停放。

第二， 兼容現(xiàn)已投放市場的各種單車，而不會給運營商帶來額外負(fù)擔(dān)

第三， 市政管理可以獲得單車使用數(shù)據(jù)(實時停放和使用流量數(shù)據(jù))

第四， 有利于降低運營商的制造成本和運營成本。

現(xiàn)在市面上主要有四種共享單車電子圍欄技術(shù)。

1、基于衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)的電子圍欄，正在北京通州試點;

2、使用固定安裝在停放點的藍(lán)牙讀寫設(shè)備讀取車載藍(lán)牙標(biāo)簽的電子圍欄，正在北京朝陽區(qū)的試點(北京東城區(qū)更是兼容并蓄，同時采用了以上兩種電子圍欄); 　　 3、使用車鎖藍(lán)牙讀寫設(shè)備讀取固定安裝在停放點的藍(lán)牙標(biāo)簽電子圍欄，(以小鳴單車為代表，正在上海，廣東等地試點);

4、西谷方案-使用戶手機(jī)藍(lán)牙讀取停放點藍(lán)牙電子標(biāo)簽ID，同時讀取車載藍(lán)牙標(biāo)簽的電子圍欄， (已完成技術(shù)方案驗證和測試，正在北京進(jìn)行公司運營模式測試)，并擬在成都與交委合作，探討通過政府統(tǒng)一部署的運營管理模式，希望先在成都全面鋪開使用，然后向全國推廣。

四大電子圍欄技術(shù)的具體工作方式說明

1、基于衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)的電子圍欄：

目前只有極少地方在使用，包括附件一中所描述的北京通州的試驗情況?？偟膩碇v，問題較多，正面報道很少。

這種方法就是在共享單車鎖中安裝有一個GPS模塊，以及移動網(wǎng)絡(luò)終端，與后臺網(wǎng)絡(luò)連接，利用一般GPS定位方法，將單車的停放點限制在地圖上規(guī)定停放點附近的一定范圍內(nèi)。采用這種方法的問題除了定位不準(zhǔn)外，(特別是在城市建筑物比較多的環(huán)境中或是室內(nèi))，車鎖使用GPS和移動網(wǎng)絡(luò)終端來向后臺管理平臺傳送信息，將消耗大量的電能，因而車鎖的供電是一個大問題，另外還要交費(移動網(wǎng)絡(luò)流量費用)。

2、使用固定安裝在停放點的藍(lán)牙讀寫設(shè)備讀取車載藍(lán)牙標(biāo)簽的電子圍欄

如下圖，這種方法就是在地下挖兩個坑，一個小坑安裝藍(lán)牙讀寫器(見圖中的銀灰色小方盒)用于讀取在它信號覆蓋范圍內(nèi)的共享單車的藍(lán)牙裝置(包括車鎖內(nèi)的藍(lán)牙模塊或外掛的藍(lán)牙標(biāo)簽—)，通過控制調(diào)整藍(lán)牙讀寫器與車載藍(lán)牙標(biāo)簽(車鎖內(nèi)置藍(lán)牙模塊或車體外掛藍(lán)牙標(biāo)簽)之間的通信距離來控制共享單車的停放范圍;另一個“大坑”中則安放了用于連接小方盒藍(lán)牙讀寫器和移動通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)設(shè)備，還有大的供電電瓶，或與市電連接的供電線路(參見圖中綠色蓋子的盒子)，大坑中的網(wǎng)關(guān)設(shè)備再將所讀到藍(lán)牙標(biāo)簽的信息，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)傳到后臺管理平臺，來實現(xiàn)對車輛停放的規(guī)范管理。

這種方法問題太多，不僅投入大，安裝運營維護(hù)成本高，既要挖坑還要供電，還要防盜，非常麻煩。需要政府花大錢才能實現(xiàn)。

3、使用車鎖藍(lán)牙讀寫設(shè)備讀取固定安裝在停放點的藍(lán)牙標(biāo)簽的電子圍欄，以小鳴單車為代表，正在上海，廣東等地試點;

這種電子圍欄是在停放點豎立一個標(biāo)識桿，在桿體上安裝了一個類似于藍(lán)牙i-beacon的電子標(biāo)簽，周期性的向外發(fā)射ID信號，這個ID就代表了地圖上這個停放點的具體位置。而在藍(lán)牙車鎖中則安裝了一個藍(lán)牙標(biāo)簽讀寫器，通過調(diào)整車鎖中藍(lán)牙標(biāo)簽讀寫器與停放點處藍(lán)牙i-Beacon標(biāo)簽的通信距離，來控制共享單車的停放范圍，實現(xiàn)對共享單車的停放管理。

這種方法的優(yōu)點是，除了挖坑立桿外，不需要外供電源，維護(hù)也簡單; 　　 但缺點是：安裝在共享單車鎖中的藍(lán)牙讀寫器，以及向后臺管理平臺傳送信息的網(wǎng)絡(luò)終端，將消耗較多的電能，因而必須要使用大的電池并頻繁更換，這不僅加大了單車鎖的制造成本，也增加了單車的運營成本。此外，共享單車在城市中的停放點往往是長條形的，僅僅靠安裝在一個表示桿中的一個藍(lán)牙標(biāo)簽很難控制信號范圍的覆蓋形狀，而如果要想降低定位精度，增加藍(lán)牙定位標(biāo)簽則需要多立桿，從而增加成本并帶來更多的問題。另外，挖坑立桿在城市中還涉及市政規(guī)范管理的問題。

4、 西谷方案-用戶手機(jī)藍(lán)牙讀取停放點藍(lán)牙電子標(biāo)簽及車載藍(lán)牙標(biāo)簽的電子圍欄

西谷方案與上述第二、第三種方法原理相同，即：通過控制藍(lán)牙標(biāo)簽與藍(lán)牙讀寫器的通信距離，來實現(xiàn)對共享單車停放位置的規(guī)范管理。

(1)在停放點只安裝一個或幾個不需維護(hù)的地表貼裝的藍(lán)牙標(biāo)簽 (根據(jù)停車區(qū)域形狀以及定位精度要求)。此方式有兩項很明顯的優(yōu)勢：

其一，安裝部署極為方便，不破土，不立桿，兩分鐘就可以安裝一個，與貼在道路上的道釘類似，便于大批量、快速地的進(jìn)行推廣部署;其二，采用標(biāo)簽位置定位而不需要GPS，不用強(qiáng)迫用戶開啟手機(jī)GPS導(dǎo)致用戶反感。

(2)共享單車的停放位置信息和開鎖取車以及鎖車停放的信息，都是通過用戶的手機(jī)傳到后臺管理平臺的(參見下面附圖)，即：以用戶手機(jī)作為藍(lán)牙讀寫器。這樣，既不需要在單車鎖中安裝網(wǎng)絡(luò)通信終端模塊(如同摩拜車鎖中的GPRS模塊)，也不需要專門在停放點安裝一個固定帶有網(wǎng)關(guān)的藍(lán)牙標(biāo)簽讀寫器(如同上文的第二、第三方案)。

（3）用戶手機(jī)APP在共享單車開鎖或停放時，不僅要按照（2）的描述，從藍(lán)牙鎖中的藍(lán)牙模塊獲取開鎖信息或關(guān)鎖信息，還需要讀取停放點處所部署的藍(lán)牙標(biāo)簽信息，然后一并傳到后臺管理平臺，包括傳給市政管理辦公室和共享單車運營商，由此，實現(xiàn)對共享單車的實時精確定位，用戶信息追蹤與管理，以及根據(jù)共享單車使用的實時流量信息的有效調(diào)度。

（4）成都西谷已經(jīng)開發(fā)好一整套解決方案(包括藍(lán)牙智能鎖，配套的手機(jī)APP，以及停放點位置控制藍(lán)牙標(biāo)簽)，下圖便是西谷共享單車電子圍欄涉及到的全部設(shè)備：藍(lán)牙鎖和定位標(biāo)簽中的藍(lán)牙都是間隙性近距離通信的低功耗藍(lán)牙標(biāo)簽，都可使用紐扣電池驅(qū)動，幾年不需更換電池，系統(tǒng)簡單，可靠，綜合成本非常低!(這里的車鎖的尺寸還可以小很多)

附表：幾種共享單車電子圍欄比較