據(jù)小藍(lán)單車內(nèi)部員工透露，小藍(lán)單車確實已解散，員工工資也存在拖欠。該公司內(nèi)部人員表示，大部分員工（欠薪）1個月，部分經(jīng)理級別以上員工是2個月。如果是企業(yè)狀況還可以的話，可以申請1個月到3個月的賠償。該員工也表示，目前外面的報道基本屬實，“作為普通的員工，當(dāng)然是希望工資可以盡快給，只是目前公司狀況確實不是很好。”

另外，小藍(lán)員工透露，小藍(lán)單車昨天就已經(jīng)解散了大部分員工，可能會留一小部分產(chǎn)品技術(shù)，轉(zhuǎn)到別的公司。此外，李剛的另一家公司，與小藍(lán)單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散（勸退）。

此外，小藍(lán)單車HR也從昨天開始在朋友圈賣起辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉(zhuǎn)讓。”

盡管小藍(lán)單車官方并沒有對此作出回應(yīng)，但是小藍(lán)單車的出局早有跡象可尋。從今年9月底開始，就不斷有小藍(lán)單車用戶反映，小藍(lán)單車出現(xiàn)押金難退的現(xiàn)象。同時小藍(lán)車的運營狀況也幾乎處于停滯狀態(tài)，其在成都租用的共享辦公地點如今已經(jīng)沒有固定工位，只能和其他企業(yè)“拼桌”，而且很多天沒人上班了，房租也拖欠著。單車維修點也是一片狼藉，維修師傅幾個月沒有發(fā)工資了，所以也都選擇不再上班，2000多輛單車堆在場地里沒人管，而且場地租金也在拖欠。

面對媒體的質(zhì)疑和輿論壓力，當(dāng)時小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛表示是“搞笑的謠傳”，但對公司目前的經(jīng)營狀況和退款難的問題并未作出回應(yīng)。也有公司工作人員表示，小藍(lán)單車在“恰當(dāng)時機”公布下一步行動。

如果此外小藍(lán)單車員工的爆料為真，意味著排行第三的小藍(lán)單車也支撐不住轟然倒下，持續(xù)了一年多的共享單車燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入尾聲。

共享單車最早的壁壘，或許不是體驗

提及小藍(lán)單車，外界普遍評價好騎，尤其對其可變速贊不絕口。但在這一階段，產(chǎn)品體驗或許并非共享單車的競爭點。

如果用戶同時面臨幾輛不同的共享單車時，毫無疑問，他會選擇體驗更好的那一款。但是經(jīng)過ofo和摩拜的圈占，大多數(shù)人已經(jīng)成為了這兩家的用戶。隨著這兩家投放量的越來越高，他們找車的幾率在下降，因此很難會去想第三款產(chǎn)品，也就不會下載小藍(lán)單車的APP。

此外，最為重要的是在資本方面，單車入局時，摩拜單車已經(jīng)完成了騰訊參投的5500萬美元C＋輪融資；而ofo也完成了1.3億美元的C輪融資，并且在投資方中出現(xiàn)了滴滴出行的名字。也就是說，國內(nèi)有實力的投資機構(gòu)和公司都已經(jīng)做出來抉擇，當(dāng)資本迅速向頭部玩家靠攏后，后來者或?qū)嵙Σ粷耐婕胰谫Y門檻越來越高，資本態(tài)度謹(jǐn)慎愈發(fā)，因為擔(dān)心投資打水漂。

正因為如此，小藍(lán)單車于2017年1月完成4億元A輪融資后，B輪融資遲遲無法完成。前，曾有傳聞稱永安行將收購小藍(lán)單車，不過最終收購對象變成哈羅單車。另外，據(jù)新京報報道，6月B輪融資失敗后，小藍(lán)單車曾向摩拜、ofo等品牌提出被收購意向，但均被拒絕。當(dāng)資本出現(xiàn)問題時，小藍(lán)單車運營、供應(yīng)鏈方面出現(xiàn)的問題被無限放大。

拖欠供應(yīng)商6000萬貨款，供應(yīng)商如何規(guī)避風(fēng)險？

據(jù)其他媒體報道，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商近6000萬貨款，貨款拖到現(xiàn)在超過半年時間，因此供應(yīng)商都上門拉橫幅要債了。同時他還發(fā)來了多張照片，可謂是有圖有真相。

另外根據(jù)其提供的供應(yīng)商欠款統(tǒng)計名單來看，BLUEGOGO和SPEEDX共拖欠供應(yīng)商貨款達(dá)到了3000多萬，其中最多的一家供應(yīng)商被拖欠了660萬。而這里的這份名單只是其中的一部分名單）。

不過，也有供應(yīng)商早早聞到了風(fēng)向，提前與小藍(lán)單車終止合作關(guān)系。據(jù)悉，早就兩個月前小藍(lán)單車被爆因為新一輪融資失敗，導(dǎo)致資金困難的時候，小藍(lán)單車的供應(yīng)商之一美邦車業(yè)就果斷地中斷了合作。

其實，現(xiàn)在共享單車行業(yè)與當(dāng)年外賣行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)的燒錢大戰(zhàn)極其相似，在產(chǎn)業(yè)初期會有大量的企業(yè)涌進(jìn)來，行業(yè)野蠻生長。在這種無序的發(fā)展?fàn)顩r下，資本是企業(yè)發(fā)展的第一生產(chǎn)力。前面先入局的兩家企業(yè)必然先受到資本的青睞，隨著用戶規(guī)模的增長又會帶來更大的投資，形成正向循環(huán)。

也就是說，共享單車本來就是一個高風(fēng)險行業(yè)，后來者從一開始機會就已經(jīng)很渺茫了。對于資本而言，由于其高風(fēng)險高回報的特性還是愿意為后來者注入第一筆資金。但是，對于共享單車供應(yīng)商而言，應(yīng)該警惕客戶貸款現(xiàn)象，評估入局的風(fēng)險。