國(guó)巨董座陳泰銘昨(5)日表示,積層陶瓷電容(MLCC)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期不健康,導(dǎo)致日、韓、臺(tái)三地大廠自發(fā)性節(jié)制擴(kuò)產(chǎn),而車電價(jià)格是一般3C產(chǎn)品的3~4倍,日商不會(huì)再回頭擴(kuò)產(chǎn)中階品,重蹈投資無(wú)法回收的窘境。影響所及,MLCC供需缺口不僅無(wú)法彌平,到2019年都無(wú)解。電子設(shè)計(jì)模塊
國(guó)巨董座陳泰銘昨(5)日表示,積層陶瓷電容(MLCC)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期不健康,導(dǎo)致日、韓、臺(tái)三地大廠自發(fā)性節(jié)制擴(kuò)產(chǎn),而車電價(jià)格是一般3C產(chǎn)品的3~4倍,日商不會(huì)再回頭擴(kuò)產(chǎn)中階品,重蹈投資無(wú)法回收的窘境。影響所及,MLCC供需缺口不僅無(wú)法彌平,到2019年都無(wú)解。
陳泰銘在去年股東常會(huì)后,釋出MLCC庫(kù)存水位腰斬的看法,結(jié)果MLCC足足缺貨超過(guò)一年,到今年前5月,國(guó)巨的MLCC訂單出貨比超過(guò)2倍,電阻更超過(guò)3倍,迄今都還處于配貨狀態(tài),昨日股東會(huì)后,陳泰銘再預(yù)言,MLCC供需缺口到2019年仍然無(wú)解。
陳泰銘分析,汽車從傳統(tǒng)燃料引擎轉(zhuǎn)向油電混合車、電動(dòng)車,對(duì)MLCC需求推動(dòng)的效果不是10%、15%,而是幾倍在翻升,這些價(jià)格是一般3C產(chǎn)品的3~4倍。而從日商村田的產(chǎn)品組成來(lái)看,高階對(duì)中高階是7比3,高階是主要獲利來(lái)源,中高階則處于虧損邊緣。由于產(chǎn)業(yè)不健康,中高階領(lǐng)域大家都不賺錢,不是只有日商轉(zhuǎn)車用、工規(guī),國(guó)巨也在轉(zhuǎn),日商轉(zhuǎn)出去的產(chǎn)能,是否會(huì)回頭擴(kuò)充中階產(chǎn)品,再回到低毛利率時(shí)代?陳泰銘認(rèn)為日商不會(huì)重蹈投資無(wú)法回收的窘境,這都是一種自律性的產(chǎn)能節(jié)制。
國(guó)巨陳泰銘:漲價(jià)讓電容電阻回歸比較健康狀態(tài)
陳泰銘也表示,高容、小尺寸與中階品使用的設(shè)備、材料差距不大,差別在于制程、粉末調(diào)配上,日商有自己的配方,腳步比較快,理論上高階的毛利率比中高階高30%,假設(shè)高階品價(jià)格是100,中高階電容理論上要有60~70的行情,然而產(chǎn)業(yè)的不健康,導(dǎo)致價(jià)格只剩下10,大家都做得很辛苦,如今也只回到20~30,略為比較健康的狀態(tài)。
至于電阻,國(guó)巨過(guò)去面臨每年20%以上的砍價(jià)壓力,利潤(rùn)殺到連紅色供應(yīng)鏈都覺得無(wú)利可圖,這波也一樣,雖然沒有殺手級(jí)應(yīng)用,但是每個(gè)裝置的應(yīng)用、新功能升級(jí),導(dǎo)致MLCC用量大增,電阻需求也上來(lái),只是上來(lái)的比率沒有MLCC大,然而電阻長(zhǎng)期沒有擴(kuò)產(chǎn),供應(yīng)廠家少,隨著用量拉升,電阻產(chǎn)業(yè)才剛回到比較健康的狀態(tài)。
日系大廠部分料號(hào)明年3月停止接單,除小型化外,臺(tái)廠承接轉(zhuǎn)單效應(yīng)
日系某大廠日前傳出減產(chǎn)計(jì)劃,約有2,500個(gè)積層陶瓷電容(MLCC)料號(hào)將在明年3月停止接單,2020年3月不再出貨,這些減產(chǎn)的料號(hào)約占該日商產(chǎn)能的25~30%。國(guó)巨董座陳泰銘表示,扣除約20%轉(zhuǎn)向小型化,外溢的訂單將轉(zhuǎn)來(lái)臺(tái)灣,且部分規(guī)格只有國(guó)巨有能力承接。
日系指標(biāo)性大廠月產(chǎn)能約1,200~1,300億顆,陳泰銘表示,包含TDK、村田等日商都在轉(zhuǎn)產(chǎn)能,其中一家日商日前發(fā)通知給客戶,約有2,500個(gè)料號(hào)在2019年3月停止接單,2020年3月不再出貨。日商藉由此策略,游說(shuō)客戶從傳統(tǒng)型MLCC轉(zhuǎn)向小型化,估計(jì)小型化的比率不會(huì)超過(guò)20%,轉(zhuǎn)換需要認(rèn)證、整個(gè)印刷電路板(PCB)重來(lái),「如果這么容易,缺貨情況不會(huì)拖這么久」!
陳泰銘認(rèn)為,這些減產(chǎn)的料號(hào)約占該日商產(chǎn)能30%,扣除小型化的比率之后,外溢的訂單會(huì)轉(zhuǎn)到臺(tái)灣,有些料號(hào)如X5R的0402、01005只有國(guó)巨可以承接。
陳泰銘說(shuō),外界僅聚焦?jié)q價(jià),這只是供需短期現(xiàn)象,國(guó)巨擁有全球最廣的通路,客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品組合與同業(yè)截然不同,目前歐美高階、工規(guī)的比率拉升,高階訂單占比達(dá)40%,陸資客戶的高階訂單占比也超過(guò)50%,這才是國(guó)巨毛利率長(zhǎng)期高于同業(yè)的主因。
這一波缺料,國(guó)巨的EMS客戶誤以為國(guó)巨將貨源優(yōu)先供應(yīng)給陸資經(jīng)銷商,陳泰銘駁斥,國(guó)巨長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)銷、直銷比率沒有太大變化,歐美客戶採(cǎi)直銷、經(jīng)銷并行。亞洲以直銷為主、陸資以經(jīng)銷為主,客戶涵蓋比特大陸、華為、比亞迪、小米等主流企業(yè)。
國(guó)巨日前宣布以新臺(tái)幣220億元收購(gòu)美國(guó)天線大廠Pulse,陳泰銘表示,在特斯拉(Tesla)、Google、思科(Cisco)、Amazon的BOM(物料清單)表中,到處可見Pulse的影子,國(guó)巨并購(gòu)Pulse是要跳脫純做OEM的格局,國(guó)巨要打世界杯,就要從歐美主流市場(chǎng)的Design in(設(shè)計(jì)導(dǎo)入)做起。