拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師林雅惠指出，毫米波雷達(dá)因波長介于厘米波與光波之間，故同時(shí)具備光波導(dǎo)引與電磁波導(dǎo)引的特性，于軍事領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用；而隨著汽車電子發(fā)展與自動(dòng)駕駛需求，毫米波雷達(dá)已成為ADAS與自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵感測器之一。

為避免與其他設(shè)備頻段沖突，車載毫米波雷達(dá)需專屬頻段，以往各國對(duì)于車載毫米波雷達(dá)使用頻段混亂的情況使其發(fā)展受限，直至2015年世界無線通訊大會(huì)(WRC-15)，決議76~ 81GHz皆可用于車載雷達(dá)，為全球車載毫米波雷達(dá)發(fā)展提供明確的方向。

車載毫米波雷達(dá)因具備受天候影響程度低、不受前方目標(biāo)物形狀與顏色等干擾等特性，并可實(shí)現(xiàn)250公尺的探測距離，有效補(bǔ)足其他感測器的劣勢，因此已被車廠廣泛應(yīng)用于盲點(diǎn)偵測(BSD)、自動(dòng)緊急煞車(AEB)與前方防碰撞警示(FCW)等主動(dòng)安全系統(tǒng)。目前具備FCW、AEB功能的量產(chǎn)車款，多采用一顆長距毫米波雷達(dá)搭配兩顆短距毫米波雷達(dá)的感測方案，具備BSD功能之車款則需二顆短距毫米波雷達(dá)。

目前長距毫米波雷達(dá)供應(yīng)商系以國際一級(jí)供應(yīng)商(Tier 1)為主，臺(tái)灣與中國廠商則多處于驗(yàn)證與研發(fā)階段；在短距毫米波雷達(dá)的部份，臺(tái)廠包括明泰(Alpha Networks)、啟碁(WNC)、為升科(CUBTEK)與環(huán)隆科(Universal Microelectronics)皆已推出相關(guān)產(chǎn)品，中國廠商包括湖南納雷(Nanoradar)、森思泰克(WHST)與杭州智波( IntiBeam)等所發(fā)展的短距毫米波雷達(dá)亦已進(jìn)入產(chǎn)品化階段。

林雅惠表示，2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅(qū)動(dòng)毫米波雷達(dá)出現(xiàn)大幅增長，全球出貨有望達(dá)6,500萬顆；另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力則是來自全球第二大車市美國2022年將把AEB列入新車標(biāo)配，同樣將驅(qū)動(dòng)長距毫米波雷達(dá)需求。在中、美兩大車市對(duì)于主動(dòng)安全需求帶動(dòng)下，拓墣產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)估，2023年車載毫米波雷達(dá)年出貨量將達(dá)1億3,200萬顆，2018至2023年年復(fù)合成長率為15 %。