逆勢(shì)爆發(fā)的“小巨人”

今年以來(lái)，突如其來(lái)的新冠狀病毒肺炎疫情，打亂了世界的腳步，一時(shí)間，餐飲、旅游、航空、服裝等多行業(yè)陷入困頓，至今仍處于“回血”狀態(tài)。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今年早期也一度“兵荒馬亂”，不過(guò)它們與前述行業(yè)不同的是，它們不是沒(méi)有訂單，而是受疫情影響，代工廠工人沒(méi)按時(shí)到崗，公司無(wú)法按時(shí)向客戶供應(yīng)產(chǎn)品。

廣和通便是一個(gè)典型案例。公司主要從事無(wú)線通信模塊及其應(yīng)用行業(yè)的通信解決方案的設(shè)計(jì)、研發(fā)與銷售服務(wù)，其無(wú)線通信模塊主要應(yīng)用于移動(dòng)支付、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域，目前公司在無(wú)線POS機(jī)和筆記本電腦物聯(lián)模組兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)處于龍頭地位。

“年初疫情爆發(fā)后，我們國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出問(wèn)題了，因?yàn)楣救慨a(chǎn)品的生產(chǎn)均采用委外加工方式進(jìn)行，長(zhǎng)期委托比亞迪、恒昌盛等廠商進(jìn)行生產(chǎn)加工，他們的工人沒(méi)到崗，產(chǎn)品無(wú)法正常生產(chǎn)，但是公司訂單卻很多，所以當(dāng)時(shí)我們供應(yīng)鏈壓力特別大，這中間為了保證產(chǎn)品供應(yīng)正常，公司與工廠一起努力克服困難，加班加點(diǎn)。”回憶起年初為減少疫情對(duì)公司影響時(shí)的情景時(shí)，理工專業(yè)出身的張?zhí)扈](méi)有滔滔不絕，但背后“抗疫不易”幾個(gè)字卻難掩，“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)正常后，海外疫情又大爆發(fā)，公司又再陷入海外芯片短缺等供應(yīng)鏈危局。”

疫情帶來(lái)的危機(jī)當(dāng)下，難大家都難，但張?zhí)扈で逦孛靼?ldquo;疫情雖然是危，但危中也有機(jī)。”

疫情果然給廣和通開(kāi)啟了另一扇窗。據(jù)張?zhí)扈そ榻B，此前采用公司無(wú)線通信模組的筆記本電腦主要為高端商務(wù)筆記本，以滿足商務(wù)人士隨時(shí)隨地上網(wǎng)、工作需求，但疫情大規(guī)模爆發(fā)后，海外市場(chǎng)遠(yuǎn)程辦公、在線教育需求大增，直接拉動(dòng)公司筆記本電腦相關(guān)模組訂單超預(yù)期增長(zhǎng)。

但對(duì)廣和通而言，眼下其正迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇——物聯(lián)網(wǎng)。隨著5G建設(shè)的提速，物聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)必然趨勢(shì)之一已悄悄按下了快進(jìn)鍵。GSMA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接規(guī)模突破10億；2019年我國(guó)突破10億。2020年1月，全球NB-IoT連接數(shù)突破一億大關(guān)，增長(zhǎng)動(dòng)力源自中國(guó)；2月，中國(guó)NB-IoT連接數(shù)突破一億大關(guān)。

物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口與廣和通的關(guān)系，用一句話概括就是，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，無(wú)線通信模塊作為實(shí)現(xiàn)“物”、“物”相連功能的橋梁，也必將迎來(lái)高速增長(zhǎng)。

在近日舉行的“點(diǎn)亮深圳，5G智慧之城”發(fā)布會(huì)上，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從現(xiàn)場(chǎng)多家無(wú)線通信模組企業(yè)了解到，去年下半年開(kāi)始，行業(yè)5G NB-IoT相關(guān)模組需求大增，普遍呈倍增態(tài)勢(shì)。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。多年在無(wú)線通信模組領(lǐng)域的深耕，鑄就了物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口來(lái)臨之際，廣和通能夠迅速承接廣泛的無(wú)線通信模組市場(chǎng)需求，而多年在筆記本、POS機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域的精耕，也注定在疫情大爆發(fā)后冒出的大量筆記本、POS機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)模組需求最終都大部分流向了廣和通。

近期披露的廣和通半年報(bào)進(jìn)一步佐證了一切。今年上半年，廣和通共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.66億元，同比增長(zhǎng)47.42%，凈利潤(rùn)1.38億元，同比增長(zhǎng)70.78%。公司表示，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，公司積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步加大新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)投入，努力拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，保證了業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

與公司業(yè)績(jī)相對(duì)應(yīng)，廣和通股價(jià)亦扶搖直上。截至8月18日，廣和通今年至今已整體上漲超110%，成為今年以來(lái)A股少數(shù)的翻倍股之一，其市值也已接近180億元，同期，A股上證綜指上漲約13%，創(chuàng)業(yè)板指上漲約50%，廣和通已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤。目前，廣和通9月11日最新收盤價(jià)為58.34元/股，較年初上漲近70%。

與車聯(lián)網(wǎng)的加法“運(yùn)算”

在物聯(lián)網(wǎng)的賽道上，有一個(gè)確定性非常強(qiáng)、且將率先應(yīng)用的細(xì)分領(lǐng)域，便是車聯(lián)網(wǎng)，即以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與 X（即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái)）之間的網(wǎng)絡(luò)連接，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)。

廣和通今年以來(lái)持續(xù)成為資本市場(chǎng)活躍股，也與公司在車聯(lián)網(wǎng)的布局密不可分。

據(jù)了解，廣和通涉足車聯(lián)網(wǎng)已有十多個(gè)年頭，公司車聯(lián)網(wǎng)通信模組在行業(yè)應(yīng)用中占據(jù)領(lǐng)先地位。公司曾為英特爾亞太研發(fā)有限公司提供車聯(lián)網(wǎng)特別解決方案參考設(shè)計(jì)，上市后公司曾募投“車規(guī)級(jí)無(wú)線通信模塊建設(shè)項(xiàng)目”，專注為車聯(lián)網(wǎng)前裝客戶提供車規(guī)級(jí)LTE無(wú)線通信模塊產(chǎn)品。

在客戶方面，廣和通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有眾多優(yōu)質(zhì)客戶，例如車載系統(tǒng)供應(yīng)商賽格導(dǎo)航、博實(shí)結(jié)、華寶科技、比亞迪等。特別在前裝車載領(lǐng)域，比亞迪部分車型已裝配公司產(chǎn)品。

今年7月下旬，廣和通一紙公告宣告其正加碼車聯(lián)網(wǎng)。廣和通擬以2.29億元與深創(chuàng)投、深圳前海紅土并購(gòu)基金等共同對(duì)廣和通參股公司深圳市銳凌無(wú)線技術(shù)有限公司(銳凌無(wú)線) 進(jìn)行增資，完成后，廣和通占銳凌無(wú)線注冊(cè)資本49%。增資完成后，銳凌無(wú)線計(jì)劃以約11.54億元人民幣收購(gòu)全球領(lǐng)先的無(wú)線通信模組企業(yè)Sierra Wireless旗下的車載前裝業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。

據(jù)廣和通公告，目前車載前裝市場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者主要為Sierra Wireless、LGE、Continental、華為、Gemalto、Telit等頭部企業(yè)，根據(jù)Sierra Wireless提供信息，2018年標(biāo)的業(yè)務(wù)在車載前裝蜂窩模塊領(lǐng)域市占率約為20%，位居行業(yè)第一。

“通過(guò)此次收購(gòu)，公司很快完成了對(duì)全球汽車通訊模塊的布局，可迅速進(jìn)入全球汽車的供應(yīng)鏈，原本需要3-5年走完的路，現(xiàn)在只需要1-2年就可以走完。”談起公司的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，張?zhí)扈ば赜谐芍瘢?ldquo;我們非?？春梦磥?lái)公司在車載領(lǐng)域的發(fā)展。”

廣和通在回復(fù)深交所問(wèn)詢函時(shí)也指出，車載前裝市場(chǎng)客戶認(rèn)證和導(dǎo)入周期較長(zhǎng)，通常需要1-2年，海外整車廠對(duì)技術(shù)要求更加嚴(yán)苛，資質(zhì)認(rèn)證周期需要3年左右。因此整體而言，車載前裝通訊模塊市場(chǎng)行業(yè)壁壘較高，行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。標(biāo)的業(yè)務(wù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有了眾多穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶，包括VW（大眾集團(tuán)）、PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）及FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）等全球知名整車廠。良好的客戶資源為標(biāo)的業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展提供了保障，5G時(shí)代有望在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域揚(yáng)帆啟航。長(zhǎng)期來(lái)看，標(biāo)的業(yè)務(wù)有望長(zhǎng)期維持其市場(chǎng)第一的地位，并持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

在車聯(lián)網(wǎng)的布局上，廣和通是認(rèn)真的。步入8月，廣和通再加碼車聯(lián)網(wǎng)，宣布戰(zhàn)略投資西安聯(lián)乘智能科技有限公司，后者致力于車聯(lián)網(wǎng)C-V2X應(yīng)用領(lǐng)域。

根據(jù)行業(yè)研究報(bào)告，目前全球每年汽車銷量約8000-9000萬(wàn)輛，而全球網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率較低。在外部與內(nèi)部因素影響下，網(wǎng)聯(lián)化滲透率預(yù)計(jì)將持續(xù)提升，全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望在2022年突破40%?；ヂ?lián)網(wǎng)連接將成為未來(lái)汽車的標(biāo)配，車聯(lián)網(wǎng)將在汽車行業(yè)引發(fā)巨大變革，尤其隨著5G在2020年進(jìn)入高峰建設(shè)期，車聯(lián)網(wǎng)更備受矚目。

車載前裝蜂窩模塊是通過(guò)將芯片、PN型器件、晶體器件、阻容感元器件及其他結(jié)構(gòu)件集成在印刷電路板上，為下游車聯(lián)網(wǎng)OEM提供聯(lián)網(wǎng)接口，是物聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)和定位的關(guān)鍵設(shè)備。通常情況下，每增加一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)，將增加1-2個(gè)通訊模塊。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)及行業(yè)研究報(bào)告測(cè)算，2020-2023年車載前裝蜂窩模塊市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)分別為65億元、97億元、133億元和163億元，整體市場(chǎng)前景廣闊。

從貿(mào)易商到技術(shù)引領(lǐng)者的逆襲

廣和通的成長(zhǎng)史，也充滿著傳奇故事。

公司從貿(mào)易商起家，1999年至2008年的近十年中，廣和通主要業(yè)務(wù)是代理摩托羅拉無(wú)線通訊模塊以及定位模塊（GPS）。

有意思的是，2017年3月，廣和通成功登陸創(chuàng)業(yè)板、成為國(guó)內(nèi)首家登陸資本市場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)模組廠商時(shí)，其上一年即2016年?duì)I收、凈利潤(rùn)也分別僅為3.44億、4032萬(wàn)，但早在十年前，廣和通收入規(guī)模就已上億了。

“剛開(kāi)始我們做代理的時(shí)候，日子其實(shí)挺好過(guò)的，人不多，二十幾個(gè)人一年有一兩億的銷售額，然后有一兩千萬(wàn)的利潤(rùn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)摩托羅拉品牌很好，國(guó)內(nèi)很多大公司都用我們產(chǎn)品，也不需要太多技術(shù)投入，只需要做技術(shù)支持。”回想起自己的創(chuàng)業(yè)歷程，張?zhí)扈ぢ杂悬c(diǎn)懷念當(dāng)時(shí)做代理時(shí)的舒適日子。

一路發(fā)展順暢后，廣和通進(jìn)一步加深了與摩托羅拉的合作，2005年，廣和通將合作擴(kuò)展到了技術(shù)層面，在中國(guó)設(shè)立了摩托羅拉亞太區(qū)M2M技術(shù)服務(wù)中心；2008 年廣和通開(kāi)始給摩托羅拉做ODM。

但天有不測(cè)風(fēng)云。“如果要說(shuō)公司發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，除了2017年上市，2008年是一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”張?zhí)扈?duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者說(shuō)。

據(jù)介紹，2008年摩托羅拉的移動(dòng)通訊部門被國(guó)外Telit公司收購(gòu)了，原來(lái)部門與廣和通所簽合同全部作廢，彼時(shí)擺在廣和通面前的路只有兩條，要么答應(yīng)Telit公司要求，被其收購(gòu)，要么轉(zhuǎn)型自主研發(fā)，走自主品牌之路。

張?zhí)扈みx擇了后者。2008年，廣和通正式推廣自主品牌 Fibocom 無(wú)線通信模塊，主要采用基于原英飛凌平臺(tái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

“代理時(shí)候日子太好過(guò)了，一到了自主開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)直太難了，最重要的問(wèn)題就是人才。”張?zhí)扈ふf(shuō)，那時(shí)候中國(guó)其實(shí)已有不少通訊人才了，但作為一家不知名的公司，要吸引一些優(yōu)秀人才進(jìn)來(lái)很難，所以幸虧當(dāng)時(shí)公司有一些自動(dòng)到崗的同事，再加上公司做了一些股權(quán)激勵(lì)，大家共同創(chuàng)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)另一困難就是資金。“我們就把自己的房子抵押給銀行貸款了，回想起來(lái)前兩三年真的比較難，好在大家齊心堅(jiān)持下來(lái)了，2010年-2011年公司發(fā)展局面慢慢打開(kāi)，到了2012年公司就開(kāi)始籌劃上市事宜了。”張?zhí)扈ふf(shuō)，2017年上市后，公司更進(jìn)入了加速發(fā)展期。

時(shí)鐘撥回當(dāng)下，2019年，廣和通營(yíng)收19.15億，凈利潤(rùn)1.7億，至此，廣和通已連續(xù)十年實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，乃通信業(yè)罕見(jiàn)。當(dāng)年，公司模組出貨量1500萬(wàn)套，全球排名第6。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，公司7月宣布的擬收購(gòu)Sierra的車載業(yè)務(wù)資產(chǎn)計(jì)劃完成后，廣和通將晉升為全球第二，穩(wěn)坐全球模組廠商第一陣營(yíng)。

當(dāng)然，廣和通發(fā)展至今，與其多年來(lái)持續(xù)不斷的高研發(fā)投入密不可分。2019 年研發(fā)支出超過(guò) 2 億元，占同期公司營(yíng)業(yè)收入10.67%，今年上半年公司持續(xù)加大研發(fā)投入，共計(jì)1.41億元，占同期公司營(yíng)收11.13%。截至2020年6月30日，公司員工人數(shù)為1058人，其中研發(fā)人員占比達(dá)到60%以上。

研發(fā)成果方面，截至2019年年底，公司在無(wú)線通信模塊及其應(yīng)用行業(yè)通信解決方案的2G/3G/4G/5G通信協(xié)議棧軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)等已累計(jì)獲得29項(xiàng)發(fā)明專利、41項(xiàng)實(shí)用新型專利以及46項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。

“在2G、3G、4G時(shí)代，公司的技術(shù)一直處于追趕全球技術(shù)的階段，到了5G，公司技術(shù)已上升至引領(lǐng)全球發(fā)展的階段。”張?zhí)扈そ榻B。

展望未來(lái)，張?zhí)扈つ繕?biāo)篤定：“公司所處賽道非常好，萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)剛開(kāi)始，未來(lái)5G也要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，全球大量設(shè)備需要相連，這就為公司提供了高速發(fā)展的空間，所以我們立足于公司本職業(yè)務(wù)通訊模塊，深度挖掘行業(yè)需求，在一些細(xì)分的垂直領(lǐng)域做深做透。”

記者觀察：笑到最后的，往往是那些能積極應(yīng)變的企業(yè)

作為一家市值一度接近200億的上市企業(yè)，在外界看來(lái)，廣和通當(dāng)下是成功的，而其成功的秘訣，也是外界渴望破解的。

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹。相信談及廣和通董事長(zhǎng)張?zhí)扈ふ勊麆?chuàng)業(yè)成功的秘訣，或許一本書都難以承載，因?yàn)槊恳粋€(gè)成功者的背后，都可能藏著無(wú)數(shù)不為人知的故事。

不過(guò)，從此次與張?zhí)扈さ暮?jiǎn)短不足一小時(shí)交流中，筆者注意到，張?zhí)扈?duì)于過(guò)去公司或個(gè)人經(jīng)歷的困難相對(duì)輕描淡寫，比如創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱難、轉(zhuǎn)型時(shí)的痛苦，再比如作為一家海外市場(chǎng)份額占比過(guò)半且芯片為其主要原材料的企業(yè)，是如何在新冠疫情沖擊下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)凈利潤(rùn)大增的，等等。

在他的字典里，筆者聽(tīng)到的最多的詞，第一是“相信”，第二是“賽道”。

“我相信我們車聯(lián)網(wǎng)板塊將能夠呈現(xiàn)較好的發(fā)展”、“我相信只要我們堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持加大研發(fā)投入，我們的產(chǎn)品我相信應(yīng)該會(huì)越走越遠(yuǎn)，越做越好”、“我相信通過(guò)我們渠道的布局，海外的布局，未來(lái)公司產(chǎn)品的覆蓋會(huì)越來(lái)越廣”……

賽道方面，我們見(jiàn)面的第一句話，張?zhí)扈け闶?ldquo;這幾年公司發(fā)展非常好，主要是所處賽道好”，而在本次對(duì)話即將步入尾聲之際，張?zhí)扈ひ嗖唤?jīng)意提及“公司賽道非常好，萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代剛剛開(kāi)始”。

表面上，我們聽(tīng)到的是兩個(gè)再平常不過(guò)的詞，“賽道”、“相信”，但實(shí)際上，背后可能藏著張?zhí)扈さ男愿?，與經(jīng)營(yíng)、處世哲學(xué)。

賽道，換言之為天時(shí)，即企業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，順勢(shì)而為，“好風(fēng)憑借力，送我上青天”，與雷軍“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)”之名言有異曲同工之妙。

“相信”則代表一種樂(lè)觀、向上、積極應(yīng)對(duì)變化、相信事在人為的意思，這對(duì)于企業(yè)家而言，至關(guān)重要，因?yàn)槿魏纹髽I(yè)要成為百年老店，必然經(jīng)歷太多世態(tài)、科技、行業(yè)變遷，如果企業(yè)一遇到變化就縮頭縮腦、固步自封、守株待兔，不積極轉(zhuǎn)型，那么這樣的企業(yè)很容易被時(shí)代淘汰。

回看廣和通成長(zhǎng)歷程，公司始終蘊(yùn)藏著一鼓向上的力量，從2008年告別代理的“舒適日子”、拒絕被收購(gòu)轉(zhuǎn)型自主研發(fā)推廣自有品牌，到一步步突破人才、資金、技術(shù)瓶頸，成為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，到提前布局物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以及目前的持續(xù)加碼車聯(lián)網(wǎng)布局，都是公司積極應(yīng)對(duì)變化、順勢(shì)而為的表現(xiàn)。

據(jù)說(shuō)，笑到最后的，往往不是那個(gè)能力最強(qiáng)的人或企業(yè)，而是那些能夠積極應(yīng)對(duì)變化的人或企業(yè)。

以近幾年來(lái)新媒體發(fā)展帶來(lái)的行業(yè)變化來(lái)看，大批傳統(tǒng)媒體關(guān)門之際，更多抓住了用戶習(xí)慣與視頻紅利的抖音、拼多多等企業(yè)逆勢(shì)崛起了。

無(wú)論科技如何迭代，樂(lè)見(jiàn)未來(lái)始終重要。