據(jù)路透社報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的周日，德國(guó)汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)發(fā)言人表示，該公司正與其主要供應(yīng)商就半導(dǎo)體短缺可能導(dǎo)致的損失索賠進(jìn)行談判。

稍早之前，國(guó)際電子商情曾報(bào)道，由于車用芯片短缺沖擊全球汽車制造業(yè)者正常市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)，包括大眾集團(tuán)、福斯集團(tuán)、Subaru Corp、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商，陸續(xù)宣布暫時(shí)關(guān)閉位于全球各地的部分生產(chǎn)裝配線，甚至為員工“放長(zhǎng)假” （相關(guān)閱讀： 晶圓供應(yīng)吃緊持續(xù)，汽車制造業(yè)“放長(zhǎng)假” ）。

路透稱，造成車用芯片短缺的原因，有很大一部分是由美國(guó)前總統(tǒng)特朗普政府制裁中國(guó)關(guān)鍵芯片工廠的行動(dòng)導(dǎo)致的。

大眾發(fā)言人表示，“對(duì)大眾而言，當(dāng)務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對(duì)生產(chǎn)的影響。”其希望與供應(yīng)商密切合作來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)還將要與供應(yīng)商一起評(píng)估損害賠償要求。

德國(guó)的兩大企業(yè)博世（Bosch）和大陸集團(tuán)（Continental）依賴臺(tái)灣和其他亞洲國(guó)家的芯片供應(yīng)商，成為受影響的汽車供應(yīng)商之一。

同時(shí)，芯片制造商正在將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移向其他高需求產(chǎn)品，如消費(fèi)電子產(chǎn)品，這也擠壓了汽車芯片生產(chǎn)能力。

大眾希望確保博世和大陸集團(tuán)都能夠分擔(dān)負(fù)擔(dān)，并部分補(bǔ)償大眾產(chǎn)生的額外費(fèi)用。德國(guó)《歐洲汽車周報(bào)》稱，此舉動(dòng)或?qū)⒖赡軐?dǎo)致汽車芯片價(jià)格上漲。

博世的一位發(fā)言人表示，公司目前正盡可能專注于維護(hù)供應(yīng)鏈。而大陸集團(tuán)尚未就此事發(fā)表評(píng)論。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Peter Altmaier已敦促臺(tái)灣芯片制造商，幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺。并且為減少對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴，避免未來(lái)出現(xiàn)類似問(wèn)題，柏林目前正計(jì)劃增加政府支持，以提高德國(guó)和歐洲半導(dǎo)體的生產(chǎn)能力。