恩智浦最近才完成日前收購其競爭對手——飛思卡爾(Freescale)的程序，如今卻被另一家更大的競爭對手吞噬。高通在全球半導(dǎo)體市場排名第四，恩智浦甚至在收購飛思卡爾之后還排不進(jìn)全球前十大芯片制造商之列。而今這兩家公司的合并預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)300億美元的銷售數(shù)字，高通更表示，這項(xiàng)收購交易將帶來大約5億美元的合并綜效。

兩家公司的專業(yè)強(qiáng)項(xiàng)具有廣泛的互補(bǔ)性。例如，恩智浦在安全支付系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)與車用半導(dǎo)體解決方案等方面擁有強(qiáng)大的市場位，而高通則是智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的主要芯片供貨商，而這也是恩智浦從未真正取得成功的領(lǐng)域。

藉由結(jié)合兩家合作伙伴的專業(yè)強(qiáng)項(xiàng)與互補(bǔ)，可望大幅提高合并后新公司的市場地位。例如，高通在智能手機(jī)SoC與手機(jī)調(diào)制解調(diào)器(3G、4G甚至是即將來的5G)芯片的產(chǎn)品范圍，可望擴(kuò)展至近場通訊(NFC)與嵌人式安全組件(eSE)等移動(dòng)支付解決方案。

同樣地，恩智浦在安全I(xiàn)D、支付與公共運(yùn)輸解決方案的強(qiáng)項(xiàng)，必然將有助于高通藉由整合NXP的解決方案與高通自家的運(yùn)算與連網(wǎng)平臺(tái)，積極地定位于這些領(lǐng)域。即將迅速發(fā)生變化的汽車半導(dǎo)體市場(圖為2016年中的統(tǒng)計(jì)報(bào)告)

然而，這起收購交易帶來的最大沖擊就在車用芯片市場。恩智浦在收購飛思卡爾之后，已經(jīng)使其在此市場穩(wěn)居市場龍頭地位，而高通目前在此還不是領(lǐng)導(dǎo)廠商之一，至少還不是車用市場的前十大芯片業(yè)者。不過，高通已經(jīng)在無線充電(包括車用與智能手機(jī)用)、計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)與傳感器等與車用市場相關(guān)基礎(chǔ)領(lǐng)域累積豐富的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)了。這將使合并后的新公司在進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、汽車連網(wǎng)功能以及最終的自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展現(xiàn)巨大的進(jìn)展。

針對這一市場，合并后的新公司將成為重量級的車用芯片巨擘。而這起收購對于競爭對手又將帶來多大的沖擊？現(xiàn)在還不得而知，不過，無疑地，目前在車用市場別排名第四、第五的意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)和德州儀器(Texas Instruments)應(yīng)該會(huì)有所顧慮。

特別是TI在車用電子和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品組合，將必須對與新的重量級巨擘直接競爭。而目前在車用市場排名第二和第三的瑞薩電子(Renesas)和英飛凌(Infineon)雖然受影響程度較小，也為此做好準(zhǔn)備。

瑞薩電子由于其車用產(chǎn)品組合更著重于主機(jī)與車載信息娛樂領(lǐng)域，使其市場定位較強(qiáng)勁且足以承受持續(xù)加劇的競爭。而英飛凌則握有另一張王牌——在功率電子市場的強(qiáng)大優(yōu)勢。而高通與恩智浦在耕耘半導(dǎo)體市場時(shí)都獨(dú)缺這一部份。

這一收購移動(dòng)有多大的力量足以改變高通的產(chǎn)品組合，這可以從其營收分配來看。目前，高通在車用領(lǐng)域僅占其銷售額的8%，使該公司遠(yuǎn)落后于此競爭市場。然而，在收購恩智浦后，這一部份將在高通的整體營收占約29%，成為僅次于移動(dòng)產(chǎn)品(48%)的第二大產(chǎn)品領(lǐng)域。收購恩智浦后，將使高通擴(kuò)展至移動(dòng)領(lǐng)域以外的車用芯片市場 （來源：Qualcomm）

許多業(yè)界分析師與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人都將“連網(wǎng)汽車”稱為“現(xiàn)有最大的智能手機(jī)”。從這個(gè)觀點(diǎn)來看，高通與恩智浦兩強(qiáng)連手，絕對是一次正確的策略性決定。這一行動(dòng)必然也會(huì)在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)歷史上留下深刻的軌跡。