無人機送貨要成真了！近日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前大陸唯一獲得正式審批，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域，這象征著物流行業(yè)真正能進入無人機實用領(lǐng)域。據(jù)了解，順豐無人機的空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。獲得空域許可后，順豐無人機進行了試點物流運營飛行。

上海大學(xué)(Shanghai University)現(xiàn)代物流學(xué)教授儲雪儉對此表示，對于萌芽狀態(tài)的無人機送貨行業(yè)來說，順豐獲頒無人機許可證是一項“重大”舉措，因為中國對空域管得很嚴(yán)。

市場研究公司艾媒咨詢(iMedia Research)創(chuàng)始人張毅表示：“無人機物流面臨的最大問題就是空域管制。”

順豐在解決了空域管制這個問題后，無人機送貨的商業(yè)化進程必將加速，有望成為我國第一個實現(xiàn)無人機送貨的企業(yè)。消息傳來后，順豐的股價在一天內(nèi)攀升了5%，市值增加了16億美元。

順豐的物流無人化布局

無人機應(yīng)用于快遞配送，具有一定優(yōu)勢。一方面提高了效率，不需要考慮地面復(fù)雜多樣、擁堵的交通；另一方面，采用物流無人機運送快遞是未來最節(jié)省能耗的方式。在極端條件下，無人機可以輕松抵達地面車輛無法到達的區(qū)域。

此外，無人機配送最大的優(yōu)勢是大大降低快遞的人工配送成本。據(jù)了解，人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單的配送成本也能控制在 1.5 元以內(nèi)，是人工配送成本的六分之一。

作為中國最大的物流服務(wù)企業(yè)之一，順豐早在2012年就提出了物流無人化的構(gòu)想。盡管中國在無人機領(lǐng)域上有大疆等一流企業(yè)，但對于無人機送貨，順豐更想掌握“核心科技”，自主研發(fā)無人機。2015年，順豐成立朗星無人機系統(tǒng)公司，并入股智航無人機公司，該公司的無人機主打長航時、高荷載、防雨抗風(fēng)等功能。

據(jù)了解，目前順豐無人機有多款機型，可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，有效載重5到25公斤，最大載重飛行距離15到100公里。無人機領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量111項，包括發(fā)明專利51項，實用新型54項以及外觀專利6項。 此次順豐不僅獲得了無人機空域許可證，還推出了多款覆蓋不同業(yè)務(wù)場景的無人機機型，最大有效載重5~25公斤，最大載重飛行距離15~100公里。

事實上，除了順豐，各大物流和電商公司，如亞馬遜、DHL、京東等，都提出和實施了各自的物流無人機研究計劃。京東目前在北京市部分偏遠地區(qū)以及四川、江蘇和陜西運營著約60條無人機送貨路線。而在今年618，京東通過系統(tǒng)篩選合適的訂單、由無人機向終端客戶配送的快遞服務(wù)在西安常態(tài)化運營。此外，目前京東還在研發(fā)爬樓機器人，用于老舊住所的大電器搬運。

劉強東在接受央視采訪時表示，未來5至8年，京東會實現(xiàn)全面無人化物流，從產(chǎn)品采購、庫存配給調(diào)撥、送到配送站、消費者手上，全程百分百自動化，用智能系統(tǒng)和機器勞動來解決。