根據(jù)彭博獲悉的分發(fā)給潛在投資者的文件，富士康和IDG已于6月開始與政府支持基金、金融機構(gòu)及金融家進(jìn)行接洽。根據(jù)計劃，作為iPhone裝配商的富士康將攜手IDG投入計劃籌資數(shù)額10%的資金，并共同經(jīng)營這一基金。

因事未公開而不愿透露姓名的知情人士說，籌資活動眼下正在進(jìn)行之中。

富士康和IDG在其展示文件中稱：“我們基金將圍繞早期和成熟期進(jìn)行投資活動，采用風(fēng)險投資和私募股權(quán)結(jié)合的模式。”

在展示文件中，富士康和IDG提出了未來可能投資的目標(biāo)，其中包括蔚來汽車（NextEV），其創(chuàng)建于2014年，一直將美國電動汽車制造商特斯拉視為競爭目標(biāo)。另一個潛在投資目標(biāo)為商湯科技(Sensetime)，該公司今年7月募集了4.1億美元，這是人工智能公司迄今為止最大規(guī)模的單筆融資金額。

富士康與IDG擬籌建的基金預(yù)計最多運作七年，其按慣例收取2%的管理費以及針對收益收取20%的傭金。

作為蘋果全球主要的代工廠商，富士康已對Future Mobility等多家汽車科技初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行投資。富士康董事長郭臺銘表示，該公司需要擴展其他業(yè)務(wù)，不再局限于目前主營的電子產(chǎn)品制造。

前有消息稱，富士康與騰訊共同出資傾力打造了一款集純電動、自動駕駛以及智能互聯(lián)為一體的SUV概念車型，但目前還未量產(chǎn)。

早在今年8月，香港《南華早報》就曾報道，富士康計劃在美國密歇根州投資十億美元進(jìn)軍汽車業(yè)。富士康董事長郭臺銘還透露，將在密歇根州設(shè)立研發(fā)中心，開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并表示：美國的汽車技術(shù)比中國先進(jìn)，除了無人駕駛技術(shù)，他本人也對人工智能及深度學(xué)習(xí)技術(shù)感興趣。

這一擬募集的新基金表明富士康極其希望在發(fā)展迅速的汽車科技市場占有一席之地，與富士康聯(lián)手的IDG是中國最為活躍的初創(chuàng)企業(yè)投資機構(gòu)之一。汽車科技市場在中國的發(fā)展尤其迅速，中國預(yù)計電動汽車和無人駕駛汽車未來數(shù)年就能迎來巨大發(fā)展，在富士康和IDG向投資者展示的文件中，還將日本和美國作為未來的發(fā)展目標(biāo)。

富士康和IDG發(fā)言人拒絕就此置評。

近年來，越來越多的科技公司開始傾向于自動駕駛汽車領(lǐng)域，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，例如滴滴出行和阿里巴巴都已在汽車科技領(lǐng)域采取行動，想在未來服務(wù)和系統(tǒng)市場分得一杯羹，涉及領(lǐng)域從車內(nèi)應(yīng)用到實現(xiàn)語音操控的智能設(shè)備。百度則積極尋求在2021年實現(xiàn)無人駕駛汽車上路，其也計劃成立100億元人民幣基金，未來三年大規(guī)模投資無人駕駛項目，并加速其新創(chuàng)的阿波羅平臺的發(fā)展。

除了無人駕駛汽車，中國已確定新能源汽車為其戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其計劃在未來十年將插電式混合動力汽車和純電動汽車年銷量提升10倍。政府的支持也推動中國在2015年超過美國，成為全球第一大電動汽車市場。